十多节的速度绝对是绰绰有余了。
可此刻是单发运行,还收到反推异常打开的作用,推力受到抵消,他也不知道能不能将飞机拉起来。
…
可是,他别无选择了!
几乎就是在飞机越过第一个红灯的刹那,史颀开始缓慢地带杆,从而形成起飞姿态。然而,等他明显感觉到机头已经离开地面,可主轮却无论如何都离不开地面。
“带不起来!”史颀面色一下子变得惨白起来,他最担心的事情还是发生了。
虽然理论上,单台发动机是可以完成起飞动作的,可是反推的部分打开所造成的的推力损坏影响还是太大了。
飞机此刻就是处于前轮离地,而主轮始终无法离地的诡异场景中。
吴泰明呼吸一下子停滞住了,他也注意到飞机的状态。此刻,是不能粗暴地硬带的,且不说强硬地带杆会导致擦机尾,且是在机头过高下,无疑会增加空气阻力,反倒是不利于飞机增速。
王宝田已经可以看到跑道中线的灯光已经转为全红色,这是最后剩下三百米的标志。就是史颀抬轮的一会儿功夫,飞机已经冲过去三百米了。
“完了!”王宝田心里一凉。
可是,史颀确实一咬牙,按下了to/ga电门,二号发动机的egt温度直接冲到了接近八百九十度,那台cfm56-5a发动机似乎要燃尽最后一丝力量,狂暴的运作声犹如雷霆之怒。
发动机的推力极限只是受限于排气温度的限制,即egt的数值。在按下to/ga电门后,此刻发动机就获得了理论上最大的起飞推力,这是发动机的极限了。
最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的,在单发情况下也只能使用不超过十分钟,否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤。
而在最大起飞推力产生的一刹那,原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地勐烈晃动,晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了。
这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因,由于反推异常打开,随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振。史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损,可真到了生死存亡的一刻,他也顾不得这么多了!
“撑住啊!”史颀狂吼起来。
然而,跑道末端的横排灯光已经愈发接近,就在即将冲出跑道的一刻,史颀再是微微一带杆,在那一阵明显是撞击的动静中,飞机主轮还是在最后关头离开了地面。
一等到飞机开始产生了其实上升率,史颀便是大喊道:“收轮,收轮,赶紧收轮!”
此时,飞机就只能堪堪维持五百英尺每分钟的上升率,当真是到了临界点了,必须尽快收轮以减小飞行阻力。
吴泰明当然知道,甚至在史颀还没有喊出收轮前,他在
请收藏:https://m.niaoshu123.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)