对于辰雅共享充电宝的首轮融资，陈辰确实早有计划，不过这个事情肯定是要等杨文超出差回来了。

　　之前杨文超出国推广过辰雅充电宝项目，取得了一些进展，但效果不太明显，他这次出差也是为了继续扩大战果。

　　目前整个共享经济领域，虽然共享单车市场发展的比充电宝快,但辰雅共享充电宝的发展速度可要比小黄车快的多。

　　如今已经投放在整个市场的辰雅共享充电宝就已经超过了八百万套，遍布长三角洲区域城市的各大商场、街边超市、机场，以及部分酒店。

　　只不过如此高速扩张所带来的资金压力也不小，而辰雅充电宝的用户规模，也已经急速增长到了七千多万。

　　这还仅仅是国内市场，按照陈辰的预期，再过一段时间，辰雅共享充电宝在国内的用户规模将会超过一亿。

　　当然了，这主要还是得看到时候的市场状况。

　　如果暂时国内的资本对于共享充电宝市场的冲击力不大,那别说破亿，就是一亿两千万用户都不是没有可能。

　　毕竟以华国这庞大的人口基数以及智能手机用户的规模，共享充电宝的整个市场潜力，毫无疑问是巨大的。

　　也正因为如此，冯宇明和雷安才会如此急不可耐的主动找上门来，为的就是能够最早上车，吃到这一块红利。

　　对于陈辰来说，在公司发展阶段，烧自己的钱哪有烧资本的钱来得爽快。

　　随着共享经济愈发火热，共享充电宝也越来越受到认可，接下来肯定也会多出大批的跟风竞争者。

　　到时为了抢占市场，烧钱肯定会更厉害，辰雅集团的钱陈辰基本都有用，不是说没有钱，但能用别人的钱给自己办事，为什么要用自己的呢。

　　对于资本来说，只要能够确保市场份额,能够确保整个市场规模的增长,他们就会毫不犹豫的砸钱进来，让你使劲的烧。

　　至于盈利，那是等市场稳定，或者说是做到某种程度上的‘垄断’之后，才需要去考虑的事情。

　　……

　　接下来的一段时间里，顺利拿到了亿融资资金的小黄车公司正式开始了大规模扩张。

　　他们向自行车厂商订购的第一批共享单车，一共两百万辆成功交货，其他的自行车也会在接下来的几天里陆续交货。

　　随后在短短一周时间内，他们陆续投放到了全国各省主要城市。

　　两百万辆共享单车虽然看起来不少，但分散到这么多城市里，其实有些城市可能就上千辆。

　　毕竟两百万辆共享单车中，直接就有一部分是为了巩固市场，扩大已有战果，这是非常重要的。

　　其他的新开发的市场，除了省会城市外，其他的地方，小黄车公司只是进行了一个市场打开,后续开发并没有进行。

　　毕竟这两百万辆共享单车只是小黄车公司这一轮扩张的第一批共享单车而

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