能抵达河源州城。

　　珠江航运公司也是个老资格的航运公司了，前身还是海军的一部分运输舰以及退役人员，再加上投降过来，但是不愿意参军也不愿意继续跑海闯荡的归顺海盗里的水手。

　　由广东巡抚衙门工业厅创办并全资控股，早些年在纯风帆时代的时候发展的还不错，只不过在珠江流域里也没有绝对的垄断地位，那个时候珠江流域上的各种航运公司多了去，而且不少运输量大的企业往往还会拥有自己的船队。

　　等到进入蒸汽时代后，柳河航运公司凭借着事先投资锁定广州机械公司部分民用舰载蒸汽机产能的方式，垄断了相当长一段时间的民用舰载蒸汽机的产能，并在全国范围内率先推出蒸汽机轮船运输业务。

　　靠着这一手，柳河航运公司迅速成长为大楚帝国里排名前几的大型航运公司，在全国范围内铺开了业务，而在珠江流域里更是占据了蒸汽轮船运输市场的龙头位置。

　　后来珠江航运公司经过一年多的突破，才获得了民用舰载蒸汽机的产能，并和李氏造船厂达成合作开始大规模建造蒸汽机客轮并投入运营。

　　并利用后发优势，他们所获得的蒸汽机性能更加先进的缘故，设计并建造运营了一批快速内河客轮。

　　以快速客运为突破点，主打中高端客运市场。

　　同时又推出了专门的近海运煤船，并和广州钢铁公司以及广东内的多架煤炭销售企业达成了合作，为他们运输广宁出产的优质无烟煤炭。

　　靠着这两手，这才让珠江航运公司里抓住了蒸汽时代的尾巴，在珠江以及广东一带的近海航运市场里生存了下来。

　　宋阿林乘坐的就是这种快速客运船只，一艘珠江航运公司去年才投入运营的快速蒸汽客轮珠江二十六号。

　　珠江二十六号蒸汽客运船，全舰排水量达到了一百五十多吨，乃是标准的浅水内河客运船只，拥有相对宽大的船体，但是吃水深度很浅，上层建筑比较高大，采用技术更先进的螺旋桨推进，纯蒸汽机航速可以达到六节。

　　这船只其实不大，不过在东江上航行却是刚好适合，毕竟东江下游还好，但是中上游的通航能力并不强，即便是一百多吨的浅水蒸汽客轮在很多航道航行的时候也要很小心，此外还有部分浅水滩在秋冬枯水期的时候还不能通航这种上百吨的浅水内河轮船呢。

　　一般来说，东江中上游的航道主要航行的都是几十吨的小船为主，此外最近几年也流行驳船。

　　也就是采用一艘大马力吃水很浅的拖轮，后面牵引多艘小吨位，吃水浅的驳船航行。

　　如此可以比较好的解决浅水河道的通航能力比较差的麻烦。

　　不仅仅在一些小江河上出现有，就连昔日的南北大动脉京杭大运河上，目前也出现了不少的驳船。

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