了全貌。

　　在那个临时性的拦水坝的后面，现在是手脚架林立，钢筋水泥柱桩和各种框架结构被逐渐修筑起来。

　　十天后，这项工程终于全部完工，到了这时，真正的大坝主体才正式开始建设。

　　根据安娜的设计，这是一座混凝土重力坝，坝顶平均高程二十米，大坝最高处有十二米。

　　溶洞里从旧世界带来的钢筋水泥开始大量使用----这些物资本来就是为修水电站预备的，考虑到穿越后的条件限制，安娜的援助很到位，包括基桩、大坝的钢筋水泥结构和地基的钢筋水泥结构都给的是现成的。

　　所以，如今大家的任务以其是说在修大坝，不如是说在“搭”大坝---由拖拉机、五吨卡车组成的搭建队伍在康王两人的指挥下，一块一块的从地基开始，在浇筑好的框架结构中“搭积木”。

　　当然了，这些工作说起来容易，做起来其实也很费周折的，每块钢筋水泥结构都有对应的榫卯要逐一对应，不能出错----好吧，已经出过几次榫卯不对的情况了。

　　经常是大家费了九牛二虎之力吊装上去后发现不对，又要重新来过，为此康达王占五两人只好把现场指挥权交给其中一人，另外一位专门负责核对、整理构件和编号的工作，这里面的工作很繁复，每块构件都接近或者超过一吨，这些构件构成了大坝主体和大坝内部包括轮机室、导流孔等等复杂的空间。

　　除了榫卯结构外，为了结构安全和防渗漏，构件的接缝处还有强化加固结构，并且要敷上一种特殊的强化水泥作为粘接剂。在构建大坝的过程中，穿越者们从这里居然窥探到了六万年后的某些人类建筑技巧和思路，这也算是继海水化工后，安娜带给他们的另外一个礼物吧。

　　由于强化水泥很容易干结，所以水泥搅拌和敷设的速度要很快，自然，还要与搭建组配合，一旦耽误时间，返工时麻烦就很大。

　　所以大家这一阵子被这个超级“搭积木”的活搞得神经紧张焦头烂额。

　　好在康王两人再也没有出过错，三台五吨卡车吊也很给力没有出故障，工作紧张归紧张，但在大伙超级认真的配合下，最终的施工效果还是不错的。

　　大坝终于眼看着开始一层层地慢慢增高了。

　　随着大坝高度的增加，在“搭积木”搭到第六层后，卡车吊只能转移到土堤上从上往下搭建，原因是操作卡车吊的人在下面看不到施工面。

　　于是又需要进一步加高加固土堤，显然这又是一个工作量巨大的工程，不过也值得，因为到最后这个土堤是不会被放弃的，最终将变成大坝的一部分——缓冲坝。

　　所以这个看似一目了然的大坝搭建工程其实很繁复，同时康王两人表示安全施工必须摆在第一位，绝不允许出现违章冒险施工

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