互挥手告别，顿时码头上的欢呼声、叫喊声不绝于耳……
上午九点十五分，妮可号，顾晋在驾驶舱下令升火起航，庞大的船身终于开始缓缓移动离开了码头。
与此同时，骄傲号也渐次展开了风帆，鸣笛数声后，先行驶离了码头。
所有人都明白，这一次出海贸易能否成功，对大家的未来将产生重大影响，码头上的送行的人群直到骄傲号变成了海面上的一个小点，仍然没有散去......
一路无话。
时间到了一六五七年十一月三十日，船队顺利到了达紫霞岛附近海面。
从二十六日到现在，妮可号和骄傲号以平均十节的航速，乘着东南信风一路向北，终于在出发五天后，到达距离莫宁顿岛一千五百公里的第一个目的地。
若不是绕了一天多的远路回避飓风，连续航行走直线的话，船队只需要三到四天就可以到达。
这天上午，在紫霞湾的底部，众人开始抓紧时间造码头。
侯相麟理所当然的担任施工指挥，竹筋水泥构件从妮可号被一块块吊到骄傲号的甲板上，再由骄傲号近抵岸边。
在那里，早已有小艇测量好了地点，水泥桩被众人用木锤打桩入水。
修码头这种活大伙都不是第一次干了，几乎每个人的建造经验都很丰富，因此码头和栈桥的施工很顺利。
众人相互协作，由浅到深打桩，再铺设预制水泥件，很快就让这座小码头的栈桥一直延伸到水深二点八米处，整个作业才停了下来。
栈桥的桩基想超过这个深度，就需要动用卡车吊之类的施工机械了，以骄傲号目前的条件，二点八米水深的码头是目前建造非浮动码头的极限深度。
这个码头很快就被命名为紫霞码头，若干年以后，以这个码头为依托，形成了一座繁荣的紫霞镇。
然而在眼下，这里只有一座孤零零的码头，而且很不起眼地淹没在紫色牵牛花和变种丁香花的花海之中。
下一步就是道路建设。
侯相麟调度大伙分成两队，每两人一组，用工兵铲在花丛中铲出一条不到两米宽的土路。
两队各有十人，全体船员都轮班参加劳动，从四公里外的露天煤矿到紫霞码头，分段同时施工，差不多大概每两人组要铲一百多米的道路。
因此四公里的简易路面只用了接近三天就完成了。
然后就是挖煤运煤，三十辆三轮车又来回运输了四天，让妮可号和骄傲号的煤仓里一共增加了大约一百八十吨优质的无烟煤。
孙老对此很高兴，因为这样他就有条件开启生活锅炉，让船上的发电机给厨房和冰柜提供电力了，以前因为没有额外的煤供应，厨房里的电炒锅和电冰柜只是一个摆设。
而且更让人高兴的是，船上的热水淋浴浴室也可以八小时正常开放了。
十二月五日，船队
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