营南侧，大大小小的精铁盾车环环相扣，结成锥形车阵，提供最基础的防护，以

　　便将卒能在车阵的保护下就地休整。

　　然而京襄十数万兵马，想强攻焦陂-泉河营区，以在焦陂以南部署锥形车营，是远远不够的，至少需要在焦陂-泉河的南侧、东侧以及西侧，结成广逾四十里的弧形连营。

　　只是这么一来，想结连营的物资消耗就太多了。

　　而淮川县境内，几乎所有能砍伐的树木，在修筑、加固焦陂-泉河大营之时就已经砍伐一空。

　　几乎所需要的物资，包括数以百万计的栅木在内，都要从后方调运过来，怎么可能是一件易事？

　　岳海楼站在望楼上，将西南方向京襄大军的简陋车营尽收眼底。

　　不错，他决意固守焦陂-泉河一线待援，最主要就是在此时的宛丘仅剩不到一万守军。

　　在京襄大军已经贴上来、汝阴已经失陷的情况下，岳海楼知道他倘若仓促率部西逃，六万步骑必被三四倍于己的京襄军主力杀溃，他最后都不知道能收拢多少溃兵逃入宛丘城中。

　　倘若徐怀紧接着又亲率京襄军十数万主力兵马，顺势杀到宛丘城下，他手里仅有两三万残兵，能有几分把握在援军赶到之前守住宛丘城？

　　会不会导致这个冬季，陈州会在颍州之后相继失陷，以致许州也独木难支，最终不得不从许州，从而使得整个京西的南部地区完全落入京襄手中。

　　再一个，他也是看到现在颍州境内到处都是冰天雪地，人畜通行不便，京襄虽说通过

　　在雪地轧车撤道的方式提高运输效率，实际效果并不会太显著。

　　被人马践踏过的残雪，在刺骨的寒风中重新冻结实了，就相对要好走得多；车辙道也是如此。

　　京襄军白天专门用重载马车的特制车轮，在雪地上碾出相对整饬的车辙轨迹，夜里这些被碾压过的残雪冻成结实的坚冰，接下来马车装载物资，只需要将车轮卡在车辙道里行驶，甚至比走驿道都要便捷、快速。

　　不过，待到日头升起来，天气稍稍回暖，这些车辙道就会被压成泥泞一片；反复碾压、冻结，车辙道很快就会变得更加崎岖、难行。

　　通常说来想要利用车辙道这种小伎俩运送物资，只能是拂晓时分天色刚亮天气最为寒冷时，就要开始组织马车运送，但等到日头升起来，天气有些微回暖，就得及时中止，避免车辙道被破坏掉。

　　这种简陋的办法，只能稍稍缓解冰天雪地粮秣及战械等物资的难度，解决不了根本。

　　因此，岳海楼相信，只要他们不乱阵脚，不被徐怀的空弦惊鸟之术吓得仓皇而逃，京襄再快也需要一个月才能完成强攻焦陂-泉河大营的部署。

　　而真能拖到一个多月之后，岳海楼也相信镇南王、平燕王也能集结十五六万步骑往颍州境内增援而来；到时候鹿死谁手还真难说呢。

　　这也是他们在此时能唯一争取的生机，而非如丧家之犬往宛丘逃窜。

　　然而在岳海楼做出

　　固守焦陂-泉河营区的决定之后，他所想不到的是，京襄并没有第一时间利用这些简易的车辙道，优先将结营物资运送到焦陂以南。

　　除了沿涌金河往北修筑一座座营盘外，司空府以最快的速度将一车车碎石子沿简易的车辙道铺洒，然后铺以枕木、铁轨。

　　三万多辎兵分布于四十里长的车辙道沿线，仅仅两个昼夜就铺出两条从涌金河前往焦陂以南的铁轨栈道，然后利用这两条枕木铁轨栈道，利用数千辆特制的重型马车，将一车车物资以及防御器械运抵前线。

　　京襄这些年大规模开采煤铁，为了提高运输效率、减低成本，早就在矿区与码头、铁场之间尝试着铺设铸铁轨道，效果还相当不错。

　　这次从徐怀下决心进行全面动员，到最终出兵奔袭汝阴，仅有一个月的时间。临时制备那么多的枕木、铁轨也不现实，徐怀是下令从淮源、信阳以及云阳等地的矿区，直接从现有的轨道上拆除枕木、铁轨运抵淮川备用。

　　最终以不到半个月的时间，京襄大营在焦陂-泉河大营的三面扎下大营，包括强攻前的半包围准备工作……

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