调动一艘科考船，是复杂而又繁琐的事情，尤其是像鱼鹰号这样的豪华科考船。

　　仅仅船的科考任务计划，钱教授就准备了五十多页，这不仅让教授本人心力憔悴，也让钱教授办公室的两位助理和四名实习生忙的焦头烂额。

　　项目书提交了四次，又被驳回了四次。每次看到驳回邮件，钱教授都用那价值两万八千块人民币的陶制古董茶杯，反复的敲打着桌子，同时对着电脑屏幕骂得吐沫子横飞。

　　那副模样，四名实习生总是看得心惊胆战，生怕哪天教授的脾气会因为某种原因落在自己头上。

　　终于，项目书在第五次提交后，被通过了，那昂贵的杯子，也侥幸逃脱了被敲碎的命运。

　　随后是调配人员，鱼鹰号科考船上总共包括三类人群。

　　首先是船员，包括：船长，大副，轮机长，水手等等。他们负责整条船的航行，维护和管理，是负责驾驶船的团队，把船开去要去的地方。

　　其次是科考人员，科考人员会根据科考任务的不同而不同，有研究气象，有研究海洋动物，有研究海洋地质，科考船的航线也会根据他们的需要来制定。

　　最后是后勤人员，包括厨师，医生，保洁，机械师，保安，这些人来负责船上所有人员的日常生活。

　　鱼鹰号的出航任务消息一传出，登船申请函像是圣诞节的雪花一样，从四面八方蜂拥而至，大家都想借机会体验一下鱼鹰号无与伦比的魅力。

　　钱教授不得不立即又招了两个临时实习生助理，才处理完所有这些申请函的审核和筛选，这可给了两名实习生耍威风的大好机会。

　　实习生助理，平时被这些研究学者呼来唤去，不是准备材料，就是帮忙做ppt，现在他们终于可以坐在办公室，像官员一样挨个审核每个人的申请资料，甚至对一些顶尖学者的材料进行挑三拣四，要求他们修改之后尽快再提交过来。

　　月美则日夜不停的忙碌着文件的流程的审批，那辆曾经载过雨林和婷姐的梅赛德斯奔驰车，如今载着月美不停的奔波在研究所、海洋管理局，船只管理所，还有码头管理处大大小小的办公楼之间。

　　司机经常要在夜里11点在楼下等着月美，看她从某位负责人的家里拿着审批文件走下楼来，然后再匆匆赶往另外一个领导家里，为此他经常抱怨不停。

　　但当司机看到月美比自己更为憔悴的面孔时，就停住了嘴，把注意力集中在马路的车辆上。

　　申请流程虽然繁琐，但有钱教授和月美一起合作，预计出行时间比原计划迟了一些，申请任务却并没有受到多大阻碍。

　　终于，在两人的共同努力下，停泊接近一年多的豪华科考船，开到了码头。

　　…………

　　月美告诉雨林，这次出行的事件，可能会在18-20天左右，这

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