第1123章摩托化启动
就当大楚帝国陆军方面在印度、西亚以及欧洲地区，通过实战广泛测试各种装甲车辆的时候，同时也在东亚本土地区广泛测试运输船为代表的军用车辆。
普通运输，牵引车辆和装甲车辆不一样，装甲车辆是要直接参与战斗，面临敌人的潜在子弹和炮弹威胁的，因此需要更加广泛的实战测试。
而普通运输车辆乃至火炮牵引车辆就不用那么麻烦了，因为不需要直接战斗，更多考虑的是机动性能，只需要在东亚本土地区的各种不同地形上进行各种测试就行了。
不过即便如此，测试起来也不容易……主要大楚帝国太大了，楚军遍布全球各地，这些全球各地里什么地形，气候都有……而一种主力运输车辆可不能说只能在气温温和的平原地形里使用，还得适应各种不同的气候和地形。
因此哪怕测试是在东亚本土地区，但实际上也遍布各地……以河北武器公司下属的河北特种车辆公司研发生产，实际上背后由唐山汽车公司提供全套技术支持的一五型卡车为例。
这一款在纸面上性能非常优秀的标称载重一点五吨，同时可以作为火炮牵引车使用的军用运输车。
再往上，则是各军直属的炮兵旅，团所配属的野战火炮……
其中的一百毫米野战炮提供超远程的野战火力压制，重量在两吨多、
因为这是楚军里仅有的一种可以无条件伴随步兵营进行机动作战的线膛火炮！
上述这些都是属于真正的大家伙，动不动就四五吨甚至七八吨重的，比如最新服役的五十二年式一百五十毫米加农炮，这玩意足足八点五吨重……哪怕是用最大马力的拖拉机牵引，机动起来都非常的麻烦。
比如一百毫米野战炮吧，这鬼东西又贵，又重，虽然射程很远能打七八千米，但是其实也没比新型七十五毫米野战炮远到哪里去……而两吨多的重量，楚军更倾向于弄一门一百二十毫米榴弹炮甚至是一百五十毫米轻型榴弹炮。
其使用频率远远高于一五卡车。
如今随着内燃机技术的成熟，有了大动力的拖拉机后，这种大家伙才能被拉着到处跑。
为炮兵部队提供机动能力，火力持续能力，这也是现阶段军用发展汽车的主要目的……并不是说直接搞什么摩托化快速机动部队了。
但是，上述这两种类型的火炮，在四十年代末期就已经停止了研发……主要是不上不下的。
大楚帝国的炮兵部队，经过几十年的发展，尤其是三十年代进入线膛化时代后，早已经根据作战用途发展出来多种多样的火炮体系。
一五卡车这种第一批采购数量就达到一千五百辆，并预计直接配属给各甲等野战部队的车辆，才算是真正意义上的大规模服役。
军方对这玩意还是
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