一些偏僻地方的人们，也能够方便的前往外地去工作生活，也能够为当地的诸多特色产品方便外运到经济发达地区。

　　铁路的大规模建设，不仅仅本身这种大规模基建以狂飙的速度拉动着帝国经济的发展，更是为了了铁路沿线带来了强大的经济活力。

　　铁路的大规模发展，甚至都直接催生了多个铁路枢纽大城市，甚至改变了大楚帝国一些地方的格局。

　　如徐州，这地方以前也就那样，但是现在却是因为地处铁路交通枢纽，直接成为了大楚帝国新发展起来的工业城市，并顺势成为了江北省的新省府。

　　同样的还有郑州，因为黄河大桥的缘故，郑州成为了中原地区的铁路枢纽，最终发展速度远超隔壁的洛阳，如今河南巡抚驻地，都已经从洛阳迁移到了郑州。

　　同样的还有安庆的没落和泸州的崛起，安庆之前作为安庐省的省会，但实际上发展一直不怎么样，主要是那地方地形有所限制，而且看似在长江边上，但实际上港口吞吐量不大。

　　倒是军事防御功能不错，历史底蕴强……但是这两点在帝国高速发展的这二三十年里没啥卵用。

　　而随着安庐省内的铁路建设拉开序幕后，泸州的合肥线成为了安庐省内的一个重要十字铁路枢纽，往东可以抵达京师浦口，往西可以抵达六安，并继续往西抵达信阳，和湖广、河南的铁路网连接。

　　往北可以抵达蚌埠，往南还可以抵达安庆。

　　这种独特的十字铁路枢纽的地位，直接让泸州合肥的经济发展一冲飞天，也成为了大楚帝国在安庐地区最为重要的工业城市，乃是泛江北地区里，继徐州后第二个迅速崛起的工业城市。

　　由此，安庐省的省会也顺势迁移到了泸州合肥县。

　　徐州、郑州、泸州，这三地都是因为铁路的建设，成为了经济发展的大赢家，并顺势成为了所在省的新省会。

　　而类似的例子还有不少，不仅仅是省城，更多的还有府治以及县治。

　　很多府县原来的府城或县城是在其他地方的，但是因为铁路线并没有经过原来的府城或县城，继而把府城或县城搬迁到铁路沿线。

　　当然了，这也是因为大楚帝国的铁路施工能力还是差了点，所以修建铁路的时候优先考虑的是施工难度问题，不会说因为你的府城在山区里，然后铁路线就特地绕到你的山沟沟里的。

　　而地方府县里的地方官员们，也没有足够的政治能量来影响铁路线，尤其是干线铁路的走向，所以大多时候都是地方迁就铁路线。

　　从这也就可以看的出来，围绕着一条条铁路线，一个个火车站点，大楚帝国出现了一轮大规模的的城市建设。

　　很多城市，哪怕是省城其实都是新建设起来的，至于那些小县城，小府城之类的就更不用说了。

　　有些

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