是因为全局建设的迫切需要，因为在这段大建设的时间里，机械组收到了很多“业务订单”。

　　当初在机械维修厂尚处于蓝图阶段的时候，曹丽梅那边就来下订单了——要求给矿场生产一种比标准车皮更轻便的人力轨道运输车。

　　因为油料日渐和维修保养等等因素，来自旧世界的工程机械车辆已经不能大规模地用于矿场和各种运输作业了。

　　矿场的支线铁轨是溶洞物资建成的，目前尚余近四十公里的铁轨和枕木。

　　曹丽梅预计，随着各个矿点的逐渐开发，以后大约还需要新增二十公里左右的支线铁路，显然，修铁路的劳动力和物资目前都没有问题，但缺乏的就是轨道运输车辆。

　　至于溶洞里的三轮车和自行车，目前大部分已经另有用途，特别是三轮车，顾晋打算在妮可号上配备一些，主要用于紫霞岛新建码头的运输，而自行车是穿越者们自己打算用的，而且这些车辆都不适于用于矿场的运输。

　　显然，现在也不能指望机械组立刻造出蒸汽机车和配套的车厢，因此曹丽梅给出的矿石运输解决方案是：生产人力轨道车和配套的小型车皮。

　　曹丽梅说的是一种叫手摇车的轻型轨道车，有四个车轮，利用杠杆、曲轴、齿轮等机械装置驱动，可以拖带数节轻型车厢，四人一起操作，单车时速可达二十公里。

　　因为这个项目事关节省劳力、降低劳动强度和提高采矿效率，还能在暂时在没有蒸汽机车的情况下，解决铁路短途轻载运输问题，所以曹丽梅很早就把报告提交到了最高执委会那里，并请求在全体大会上讨论通过。

　　委员会在征求了工业界大佬们的意见后，觉得很有必要制造，因为这种轨道车不仅可以用来运输矿石，还可以运载人员，特别是在一些短途零星的货物和人员运输方面很有用处。

　　目前，整个九号铁路线上虽然有两台斯蒂芬040水柜式蒸汽机车，但实际上只有一台在铁路上运转，原因是没有司机。

　　成东和黄海现在都是大忙人，后者还要跟着妮可号出海，因此在这种情况下，人力轨道车就变得重要起来，可以在相当程度上缓解一下铁路运输的压力，特别是厂区间的支线运输，而且还经济适用。

　　总之好处是显而易见的，于是在一次例行的全体大会上，曹丽梅的提案被顺利通过，最高执委会把制造人力轨道车的任务交给了骆老板带领的机械组。

　　而机械组也很难得地爽快接下了这个订单。

　　此前，他们已经拒绝了许多来自各个方面的生产要求。

　　在此之前，机械组确实很少接单生产。

　　平日里，机械组除了必须的维修作业外，他们一门心思都在自家的工厂和复制设备上，如果不是非常必要，机械组通常不会接外来的订单，理由

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