李天奇退休这件事情在全球范围内都是被重视的，要知道作为九州明面上的管理者，他的名气就算是不如方远，但是在商界也是有头有脸的人物。

　　这样的存在，竟然在五十岁出头的年级就从九州管理者的位置上推了下去，有些人难免会有其他的想法。

　　不过这对李天奇和九州并不能造成什么影响，大部分人还是知道一些内情的，就是李天奇厌倦了，不想继续奋斗下去了，没有热情之后，做事情自然没有之前那么畅快了。

　　既然这样的话，还不如去享受人生呢，奋斗了这么久，他证明了自己的价值，也实现了自己的价值，更是获得了与自己价值享福的财富。

　　也该享受享受了，不然自己赚的这么多钱，连享受的时间都没有，实在是太可悲了。

　　不是物质上的享受而是精神上的享受，到了他们这个地位的人，对于精神境界的追求是永不止步的，没有什么比他们完善自己的精神世界更重要。

　　一个个的看上去淡泊名利，实际上呢？有几个是真的，有几个是假的，一看就知道。

　　只有方远这样的另类是不合群的存在，出手大方，对于自己要做的事情根本就不考虑利益，而是考虑这件事情会有什么积极地影响。

　　就像是之前的反重力出租项目，每年的投入和支出也就勉强能够达到平衡状态，这还是算上广告费啊，还有上面的补贴。

　　如果不是这样的话，反重力出租这个项目就是一个赔本项目，不过也能够看见这个项目带来的成果。

　　城市交通系统经过这么久的梳理，终于变得畅通了起来，不管是在哪个城市，堵车的概念几乎不存在了，海陆空三路齐进，如果这样还会堵车的话，那华国的交通真的是没有什么办法能够改善了。

　　更何况由于大数据系统和人工智能的加持，反重力出租还有上线不久的反重力公交等等都实现了真正意义上的无人驾驶能力。

　　对于人力的节省，也是这个项目最终没有亏损的一个重大原因，全国范围内的推广，让反重力公共出行项目成为全球效仿的对象。

　　而九州作为技术解决商的存在，不仅为这些人提供解决方案，还为他们提供对应的反重力设备。

　　当然这些只不过是刚刚起步，满足我们自己的需求，就已经让九州很吃力了，等到国内市场完全饱和以后，才会将精力放在这上面。

　　话说回来对于这件事情，李天奇以后就不用操心了，自然会有其他人来做的，至于能不能做好？真是笑话，他敢肯定等到国内市场饱和的那一刻，就是这个项目开始回报的那一刻。

　　而且对于九州来说，也是一笔很可观的利润，如果不是星轨计划的推进，反重力公共出行项目早就布满全国的各个地区了，哪里会像现在这样还没有布满全国

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